笔者所在的小区，以铁路宿舍为主，大部分人都使用铁路电话。以前，各个分机都是靠手工来转接的，打市话拨0即可。当时上网并无问题。在电话更改为自动转接之后，再用路电上网，等拨号窗口出现以后，显示的却全是乱码，根本无法输入帐号。笔者多方咨询，包括到网上的BBS去提问，最后多数的意见认为是交换机之间的问题。这我自己可就无能为力了。
离开网络的日子，虽然一样地工作，却总感觉缺少了什么似的。偶尔在别处上网，结识的一些网友也问，怎么老不来了？直到有一天，为了找几张火车的图片，搜索了数个铁路的网站，无意中却发现，铁路也有自己的ISP。
几经打听，了解到北京的铁路ISP位于铁道部通讯处的大楼内。那里的工作人员听说我要入网，表现得非常热情，不仅详细介绍了上网方法和各种收费标准，还细心地帮助我选择方案。我决定先按计时申请，实际用一下再决定包不包月。
当天晚上，我的帐号就能用了。上了线以后，感觉速度有不小的提高。在用“网络蚂蚁”下载时，速度基本能稳定在4K／秒左右。
再与他们联系，我略带埋怨地说，为什么不多宣传宣传，害得我现在才用上？工作人员笑笑说，仅做拨号是不能挣什么钱的，他们还只是靠做系统来得到一些收入。至于速度快，是当然的事情。毕竟用户还只有几百人，却可分享到2M的带宽。
原来如此啊！
笔者作为中国铁路互联网的用户，已经切身体会到了铁路通信资源的作用，同时也深感，这么巨大的资源，还有极其可观的潜力没有发挥出来。铁路内部业务方面的通讯量，与庞大的通信网很不相称。有数据表明，铁路通信专网中设备和网络能力闲置达60％左右。铁道部傅志寰部长也曾说过：“通信资产是铁路国有资产的重要组成部分，通信要率先走向市场，发挥效益。”如果不能尽快解决体制上的障碍，让铁路通信走向开放，走向市场，为全社会提供高效的信息服务，那无疑是一种巨大的浪费。铁路ISP用户稀少，看似对我这样的网民有利，实际上并不正常。
据悉，铁道部将在今年底前成立“中国铁路通信信息集团”，估计将成为仅次于中国电信的全国第二大通信网络。此外，笔者还了解到，铁道部早就参与了IP试验网的建设。国内通信业的格局能否由铁路率先打破，让我们拭目以待。
